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最后一公里起关键作用,提速降价难住运营商

内容摘要: 首先,我们要说我们有没有提速,其实我们有的。自从宽带中国战略被国家提出之后,我们的运营商们就一直在去做宽带提速的工作。不管是在政策执行,套餐规划,还是在线路升级上,我们都有在做。但是为什么我们还是感觉降价提速的体验没有做好很好呢。 第一,降
  首先,我们要说我们有没有提速,其实我们有的。自从宽带中国战略被国家提出之后,我们的运营商们就一直在去做宽带提速的工作。不管是在政策执行,套餐规划,还是在线路升级上,我们都有在做。但是为什么我们还是感觉降价提速的体验没有做好很好呢。

  第一,降价提速为什么会被提出呢,是因为我们的国内之前没有做过这个降价提速。之前很多年都在很缓慢的进行宽带网速的升级提速,价格方面,由于各家的垄断,也并没有去实施多少。所以,这个是第一次提出降价提速,目的,是解决过去几十年的历史遗留问题。是需要非常长的时间周期的,而这个口号从提出到现在,也并没有多长的时间。

  第二,降价提速是需要付出比较大的财力,物力,人力的。虽然是垄断行业,虽然是利润很好的企业。但是由于企业的规模巨大,收支上还很多地方是不平衡的,比如说地区上的不平衡,东部地区有钱,投资下去哪怕降价提速效果也好。中西部地区,原有的收入就不是很好,现在还让降价提速,就要靠比较有钱的地区去资助,同时资助完了,可能感受到的人数也没有那么众多,总体看,效果也就没有那么好了。这个其实跟电商的发展也是类似的,大家都想大力发展电商,甚至是农村电商,可是最后一公里的问题没有解决,那么就很难有质一样的体验提升。

  第三,人们的需求的增长,也是快过网速提速降价的调整幅度的。简单的说,网速的提速降价,来源于国家的政策,而国家的政策颁布,也是来源于市场真实的需求的。市场需求很急切了,我们才去做这个事情,当然是赶不上市场的需求的。就像现在的房产市场,知道房子涨价,再去投资房子的,肯定是赚不到钱的。知道网速要提速降价了,那一定是需求远大于供给了,所以才要这样做,但是供给的提升在增长,需求并非原地不动的,也是在增长的,所以,供依旧小于需,只是小的没有那么多了。但是在供没有大于求的情况下,人们的感知,还是供小于求的。
  
  “提速降费”让人们在互联网时代驶上信息高速路,获得公众大力点赞。但对有些用户而言,“提速降费”的梦想却难以照到现实,在政策的实施和具体执行过程中,“提速降费”在有的地方被卡在“最后一公里”:有用户升级网络服务套餐,交纳了更多费用,可网速却不一定更快;不少地区光纤改造“越往市中心越难推进”;一些老旧居民小区光纤改造成本高,也有的要被收取高额“入场费”……
 
  作为一项国家政策,电信行业的“提速降费”已开展近一年。
 
  从国务院办公厅印发《关于加快高速宽带网络建设推进网络提速降费的指导意见》,到工业和信息化部发布《关于实施“宽带中国”2015专项行动的意见》,再到中国电信、中国移动、中国联通三大运营商相继公布各自实施方案,“提速降费”在政策层面获得大力推进。但在实际生活中,却存在“最后一公里”现象。


 综上所述,其实要解决提速降价的问题,或者将这一措施实施到人们都觉得很有效果。那是一个非常艰巨的任务,目前看是卡死在了最后一公里,实际真正欠缺的,可能是更多更多我们想象不到的问题和难关。我们无法要求所有运营商都像长城宽带那样,百兆宽带都在千元以内,但是,只要我们的国内的所有运营商都在努力向这个方向发展,国内的网速,一定可以达到让人们满意的地步的。
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